Ремонт двигателя Шевроле Спарк

В результате тяжелых условий работы прокладка клапанной крышки постепенно утрачивает свои свойства и приходит в негодность к 120 – 150 тыс. км. Но часто срок службы сокращается из-за низкого качества уплотнения и внешними факторами, поэтому замена прокладки клапанной крышки Шевроле Спарк необходима значительно раньше – иногда уже на 75 – 80 тыс. км.

Маслосъемные колпачки обычно справляются со своими функциями до 130 – 150 тыс. км. Но при интенсивной эксплуатации уплотнения выходят из строя раньше, поэтому довольно часто замена маслосъемных колпачков Шевроле Спарк становится необходимой к 60 – 80 тыс. км пробега.

Уплотнительные элементы коленчатого вала на двигателях Спарков способны надежно функционировать свыше 150 тыс. км. Но интенсивная эксплуатация, экстремальные температурные режимы (особенно опасны температурные колебания в зимний период) и монтаж некачественных уплотнителей способны привести к замене заднего сальника коленвала Шевроле Спарк уже при пробеге менее 45 – 50 тыс. км.

Как правило, на силовых агрегатах, устанавливаемых на Спарках, уплотнительные элементы ГБЦ функционируют свыше 100 – 120 тыс. км. Но интенсивная эксплуатация и игнорирование сроков технического обслуживания способны привести к преждевременному выходу из строя уплотнителя: довольно часто замена прокладки ГБЦ Шевроле Спарк требуется уже при пробеге от 60 тыс. км.