Ремонт двигателя Шевроле Тахо

Как правило, ресурс двигателей, устанавливаемых на Тахо, составляет примерно 250 – 300 тыс. км. Но капитальный ремонт двигателя Шевроле Тахо мотора может понадобиться и раньше – чаще всего это связано с аварийными ситуациями или интенсивной эксплуатацией автомобиля.

Прокладка головки блока цилиндров обычно служит более 150 тыс. км. Однако из-за высоких температур, некачественных деталей или несоблюдения регламентов техобслуживания этот срок может значительно сократиться. Часто замена прокладки ГБЦ Шевроле Тахо требуется уже после 70 – 90 тыс. км пробега, а иногда и раньше.

Масляный насос обычно служит меньше самого двигателя – его ресурс составляет примерно 150 – 160 тыс. км. Однако специалисты отмечают, что при сильных нагрузках, резких толчках, ударах, а также при использовании некачественных деталей и расходников замена масляного насоса Шевроле Тахо может потребоваться уже после 50 – 60 тыс. км пробега.

Задний сальник коленчатого вала на двигателях Тахо обычно служит до 150 тыс. км и дольше. Но специалисты технических центров отмечают, что использование некачественных запчастей, интенсивная эксплуатация и нерегулярное техническое обслуживание могут привести к необходимости замены заднего сальника коленвала Шевроле Тахо уже при пробеге 60 тыс. км и менее.

Во всех наших технических центрах вы можете провести профессиональный ремонт двигателя Шевроле Тахо любой модификации. Мы предлагаем полный спектр услуг:

• Замена неисправных деталей и узлов – стартера, генератора, датчиков, водяного и масляного насосов, впускного и выпускного коллекторов, прокладок (ГБЦ, клапанной крышки), сальников (переднего и заднего на коленвале, на распредвалах) и других компонентов;
• Ремонт отдельных систем и агрегатов – включая головку блока цилиндров с заменой клапанов, втулок и распредвалов, работы с газораспределительным механизмом (замена цепи ГРМ с сопутствующими деталями), электроникой и топливной системой (замена форсунок, промывка), системой охлаждения и другими узлами;
• Обслуживание кривошипно-шатунного механизма – ремонт и замену коленчатого вала, шатунов и связанных деталей;
• Восстановление цилиндропоршневой группы – замена поршней, колец, цилиндров, расточка и механическая обработка;
• Работы с блоком двигателя, опорами и сопутствующими элементами;
• Замена турбин;
• Ремонт электроники и блока управления;
• Капитальный ремонт двигателя;
• Проведение комплексной диагностики и технического обслуживания.

Одна из «болезней» некоторых моторов Тахо – быстрый выход из строя активных гидрокомпенсаторов. Нередко необходимость замены гидрокомпенсаторов Шевроле Тахо наступает к 90 тыс. км, а в сложных условиях и при использовании некачественных запчастей – всего на 60 тыс. км.