Техобслуживание Шевроле Трейлблейзер

Согласно регламентам, замена воздушного фильтра Шевроле Трейлблейзер требуется в следующих случаях:

• В нормальных условиях эксплуатации — каждые 20 – 30 тыс. км или раз в 2 года (что наступит раньше, разные сроки для моделей с неодинаковым межсервисным интервалом);
• В условиях повышенной запыленности и при активной эксплуатации — каждые 10 – 15 тыс. км или чаще;
• Немедленно — при появлении признаков засорения фильтра (двигатель теряет мощность, возникают нарушения его работы, под нагрузкой он «захлебывается» и т.д.).

Официальные регламенты устанавливают следующие сроки замены свечей зажигания Шевроле Трейлблейзер:

• Стандартные свечи с никелевыми электродами – каждые 30 тыс. км или раз в 2 года;
• Свечи с платиновыми или иридиевыми электродами – от 120 тыс. км.

Но при пропусках зажигания («троении»), ухудшении работы двигателя и ошибках по системе зажигания замену свечей Шевроле Трейлблейзер нужно выполнить как можно скорее независимо от реального пробега.

Регламентами установлены следующие сроки замены масла в двигателе Шевроле Трейлблейзер:

• Стандартно (в нормальных условиях эксплуатации) – каждые 10 – 15 тыс. км или раз в 12 месяцев (что наступит раньше);
• В сложных условиях эксплуатации – промежуток от 5 до 7,5 тыс. км или раз в 6 месяцев.

К сложным условиям относятся высокие нагрузки, активный стиль вождения, частые поездки на короткие расстояния, значительные перепады температур окружающей среды, высокая запыленность и т.д.

Производитель советует менять салонный фильтр Шевроле Трейлблейзер в следующие промежутки времени:

• В нормальных условиях – раз в два года или каждые 20 – 30 тыс. км (в зависимости от интервала ТО);
• В условиях повышенной запыленности – каждый год или каждые 10 – 15 тыс. км.

Специалисты рекомендуют обновлять фильтр при появлении пыли и неприятных запахов в салоне, а также перед началом теплого сезона.

Время замены топливного фильтра Шевроле Трейлблейзер зависит от типа двигателя:

• Актуальные бензиновые версии – фильтр встроен в насос и не меняется;
• Ранние бензиновые и все дизельные версии – ежегодно или каждые 10 – 15 тыс. км.

Однако встроенные в насос фильтры (грубой и тонкой очистки) могут забиться уже к 60 – 80 тыс. км, требуя сложного обслуживания (для ремонта необходимо снимать бензобак).