Замена турбины Шевроле

Турбины на автомобилях Шевроле обычно ходят до 150 тыс. км, но при активной эксплуатации и агрессивном стиле езды могут приходить в негодность уже через 60 – 100 тыс. км.
Как таковых проблемных турбированных моторов у Шевроле нет, однако из-за массовости некоторые двигатели доставляют проблемы чаще других. К таким моторам относятся бензиновые 1.4 типов LUJ и A14NET, которыми оснащаются Шевроле Круз и некоторые другие, а также многие Опели (Астра, Мокка, Зафира, Мерива и другие). Некоторые проблемы доставляют бензиновые Z22SE в турбированном исполнении и некоторые дизели, которыми комплектуются Шевроле Каптива.

Симптомы неисправности

О проблеме с турбиной Шевроле могут говорить такие признаки:
* Турбина самопроизвольно выключается на больших скоростях;
* Турбина издает нехарактерные звуки – слишком громкий свист, стуки, скрипы, шорохи и другие;
* Двигатель потерял мощность и приемистость, ухудшилась динамика;
* Дымный выхлоп из-за попадания в цилиндры через турбину масла или антифриза;
* Появление индикатора Check Engine;
* При осмотре турбины видны масляное запотевание и потеки, потемнение из-за прорыва выхлопных газов, механические повреждения;
* При компьютерной диагностике – коды неисправностей турбины, клапан и других компонентов управления.

Используемые запчасти
С завода большинство двигателей Шевроле комплектуется турбинами Mitsubishi, Garrett, Borg Warner. Для многих турбин доступны аналоги от Nissens, Reikanen и других брендов. Также для ремонта помимо турбины требуются прокладки и уплотнители (турбины, коллектора, масляных трубок), крепеж и некоторые другие детали. Специалисты нашей компании ответят на ваши вопросы по запчастям и помогут сделать выбор.