Ремонт подвески Шевроле Авео

Амортизаторные стойки автомобиля Шевроле Авео - одни из важнейших элементов подвески. Когда они выходят из строя (например, текут), то перестают нормально гасить колебания при движении, торможении и прохождении поворотов.

Все сайлентблоки, которые устанавливаются в рычагах передней и задней подвески Шевроле Авео, способствуют снижению любых видов как диагональных, так и прямых нагрузок, которые возникают при движении по прямой и при прохождении поворотов. Когда сайлентблоки деформируются или разбиваются, появляются различные стуки и скрежеты, сопровождающие каждое движение автомобиля, теряется плавность хода.

Основные признаки неисправности шаровой опоры Шевроле Авео следующие: затруднение при повороте рулевого колеса, стук в подвеске при проезде даже небольших ям, неустойчивое движение передних колес при перемещении по прямой, быстрый боковой износ покрышек машины.

Замена стоек стабилизатора автомобиля Шевроле Авео, особенно в случае использования деталей сомнительного происхождения, может потребоваться уже при пробеге в 25-35 тысяч километров. Источник проблемы прекрасно идентифицируется на слух. При прохождении машиной любых неровностей и стыков на асфальте, слышится специфическое постукивание. В большинстве случаев оно требует замены стойки стабилизатора, которое рекомендуем осуществлять только попарно.

Ступичные подшипники, как и сами ступицы Шевроле Авео, в среднем выхаживают в 2-3 раза дольше, чем шаровые опоры. А последние живут дольше чем втулки и стойки стабилизатора. Однако следить за их состоянием необходимо при проведении каждого технического обслуживания.

Сеть московских техцентров производит все виды работ по диагностике, ремонту и замене ступицы, поворотного кулака, ступичного подшипника.

Подвеска автомобиля Шевроле Авео отвечает за все. Как так за все? Да вот так:). Машина может ехать без глушителя, дверей и даже на спущенных колесах. Однако, без подвески, она просто ляжет кузовом на асфальт. Мало того, подвеска влияет на устойчивость автомобиля, комфорт при движении, прохождение поворотов и так далее. Ну а обратной стороной медали служит большое количество разнообразных деталей и узлов в ходовой части автомобиля, требующих постоянного внимания.