Ремонт двигателя и ГРМ Шевроле Круз

Цепь ГРМ на двигателях Крузов обычно служит около 150 – 200 тыс. км. Но при плохом обслуживании или использовании некачественных деталей, а также в аварийных ситуациях обратиться в технический центр для замены цепи ГРМ Шевроле Круз может потребоваться на пробегах до 80 тыс. км.

Двигатели Шевроле Круз с цепным приводом ГРМ

На Крузах встречаются следующие двигатели с цепным ГРМ:

• LUJ (A14NET) – 1,4 л, турбо, 140 л.с., первое поколение рестайлинг;
• LNP (Z20D1) – 2.0 л, дизель, 163 л.с., первое поколение рестайлинг;
• LE2 – 1.4 л, турбо, 150 – 155 л.с., второе поколение;
• LH7 – 1.6 л, турбодизель, 136 л.с., второе поколение.

Опоры двигателя на Крузах имеют средний срок службы от 100 тыс. км. Но использование низкокачественных запчастей и сочетание неблагоприятных климатических факторов может заставить обратиться к услугам технического центра по замене опор двигателя Шевроле Круз уже на 50 – 60 тыс. км.

Маслонасосы на двигателях Крузов обычно служат от 140 – 150 тыс. км. Но при частых перегревах, высоких нагрузках и нерегулярном обслуживании услуги технического центра по замене масляного насоса Шевроле Круз могут потребоваться уже на пробегах около 60 тыс. км.

Турбины на Крузах имеет ресурс до отказа в пределах 150 – 180 тыс. км. Но чрезмерно высокие нагрузки, плохое качество топлива и перегрев могут привести к необходимости обратиться в технический центр за услугами замены турбины Шевроле Круз уже на 80 – 100 тыс. км.

Износ и поломка шестерни распредвала – одна из характерных проблем Шевроле Круз с моторами 1.6 и 1.8. Замена шестерни распредвала Шевроле Круз является технически сложной операцией и требует использования специального оборудования, доверять ее нужно только профессионалам. Для получения услуги по замене шестерни распредвала Шевроле Круз с гарантиями качества обратитесь в наш технический центр.

Поломка датчика распредвала может серьезно нарушить функционирование двигателя. Замена данного датчика на Крузах является сложной технической процедурой, требующей использования специального оборудования. Поэтому для надежной замены датчика распредвала Шевроле Круз обратитесь в наш технический центр – мы предоставляем эти услуги профессионально и с гарантиями качества.

Среди неприятных особенностей двигателей 1.6 и 1.8, которыми комплектуется Шевроле Круз, особо выделяется неудачное размещение теплообменника (масляного радиатора), приводящее к частым повреждениям прокладок и самого теплообменника на пробегах около 60 – 70 тыс. км. 

На неисправность теплообменника Шевроле Круз или его прокладок указывают такие симптомы неисправности:
* Появление в антифризе масла – это видно по характерным цветной пленке на поверхности жидкости в расширительном бачке и радиаторе;
* Появление маслянистых пятен и лужиц под автомобилем во время остановок;
* Появление запаха гари из-за попадания масла на коллектор;
* Под термоэкраном слышно шипение, идет пар (в том случае, если протекает антифриз);
* Снижение уровня масла и/или антифриза, необходимость постоянно доливать жидкости;
* При засорении и непроходимости теплообменника возможен медленный прогрев двигателя, особенно в холодное время года.

Обычно проблема решается заменой прокладок теплообменника, так как иногда они служат буквально год и даже меньше. В более серьезных случаях нужна уже замена теплообменника Шевроле Круз из-за его загрязнения и повреждений. Мы проведем диагностику и укажем, какой именно ремонт вам необходим.

Износ или повреждения сальников коленвала на Шевроле Круз, особенно заднего – неисправность, которую невозможно предсказать, и которую нельзя игнорировать. Затягивание с заменой сальника коленвала может привести к серьезным поломкам двигателя и дорогостоящему ремонту. 

На необходимость поменять сальник указывают различные симптомы неисправности:
* При износе переднего сальника – появление масляных пятен и потеков под передней крышкой двигателя;
* При износе заднего сальника – появление масляных пятен и потеков в месте соединения двигателя с коробкой;
* Масляные лужицы под автомобилем при длительной стоянке;
* Снижение уровня масла и необходимость его доливать.

Масляные потеки могут возникать не только из-за сальников, но также из-за повреждения сальника коробки передач, неисправности гидротрансформатора АКПП, при проблемах с сальниками распредвалов и т.д. Поэтому мы сначала выполним диагностику, а затем укажем – нужна ли замена сальника коленвала Вашего Шевроле Круз (переднего или заднего), либо требуется другой ремонт.

Двигатели 1.6 и 1.8, стоящие на Крузах, известны одной своей «болезнью» - нарушениями работы системы изменения фаз газораспределения. Иногда неисправности возникает вследствие механического повреждения деталей системы ГРМ, а устранить их можно только заменой этих компонентов. 

В частности, иногда разрушаются и требуют замены распредвалы Шевроле Круз, при их повреждении появляются такие симптомы неисправности:
* Перебои в работе двигателя;
* Полная неработоспособность двигателя;
* Некорректная работа системы изменения фаз газораспределения;
* Появление ошибок в работе данной системы, однако при проверке сканером неисправности не обнаруживаются;
* При визуальном осмотре (со снятой клапанной крышкой) видны повреждения распределительных валов – трещины, отсутствие зубов на шкивах, чрезмерный износ и другие.
Проблемы могут возникать как на одном, так и сразу на обоих валах. Чтобы принять решение о замене распредвалов Шевроле Круз требуется выполнение диагностики.

При неисправностях датчика кислорода, или по другому - лямбда зонда, на двигателе Шевроле Круз  проявляются следующие симптомы неисправности:
* Повышенный расход топлива (иногда до 20 л на 100 км и более);
* Общее ухудшение работы двигателя – плавающие обороты, нестабильный холостой ход, падение мощности, двигатель с опозданием реагирует на педаль газа, толчки и удары, детонация и т.д.;
* Переход двигателя в аварийный режим;
* Появление индикатора Check Engine;
* Формирование соответствующих кодов ошибок (главным образом P0031).
Бывает даже, что двигатель в целом работает нормально, но возникают ошибки, повышается расход топлива или снижается комфорт управления автомобилем. 
В любом случае для выявления неисправности необходимо произвести диагностику.

Крузы комплектуются двигателями, в которых передача усилия от распредвалов на клапаны осуществляется через гидрокомпенсаторы. Это решение упрощает обслуживание мотора, но из-за конструктивных особенностей детали часто становятся источником проблем. 

На то, что требуется замена гидрокомпенсаторов на Вашей Шевроле Круз, указывают такие симптомы неисправности:
* Появление характерного «дизельного» звука (глухой стук) – может происходить из-за недостатка масла и при их естественном износе деталей;
* Другие посторонние звуки при работе мотора на холодную и после прогрева – также из-за повреждения деталей по различным причинам;
* Различные нарушения работы двигателя – потеря мощности, плохая приемистость, троение и другие, обычно сопровождается посторонними звуками двигателя.
Как правило, замена гидрокомпенсаторов Шевроле Круз нужна либо из-за естественного износа этих деталей, либо из-за повреждения при масляном голодании. А указанные симптомы могут говорить о более серьезных неисправностях. Мы выполним диагностику мотора и укажем, какой именно ремонт необходим.

Неисправности головки блока цилиндров на Шевроле Круз – неприятные, но не смертельные.

Следует задуматься о диагностике мотора и ремонте ГБЦ Шевроле Круз при появлении следующих симптомов и странностей в поведении двигателя:
* Стук клапанов – из-за нарушения зазоров, износа распредвалов, гидрокомпенсаторов;
* Выхлоп сизого цвета – из-за масла в цилиндрах, попавшее через поврежденные клапаны и их направляющие, прогоревшую прокладку, трещины в теле головки;
* Выхлоп белого цвета и запах – из-за попадания ОЖ в цилиндры через прогоревшую прокладку и трещины в теле головки;
* Выход газов через прокладку, втулки клапанов, поврежденные клапанные седла;
* Пена на масляном щупе (эмульсия в картере) – из-за попадания ОЖ через прогоревшую прокладку или трещины в головке;
* Масляная пленка в бачке и радиаторе – из-за масла в ОЖ;
* Пузырьки в радиаторе, быстрый нагрев и перегрев агрегата – из-за выхлопных газов в ОЖ;
* Различные нарушения работы силового агрегат – из-за износа и повреждения распредвалов, клапанов, пружин, гидрокомпенсаторов, других деталей;
* Масляные потеки и пятна под головкой и на блоке – из-за повреждения прокладок, сальников и других деталей;
* Трещины, сколы, деформации головки – как следствие неправильно монтажа, перегрева и по иным причинам;
* Общее ухудшение работы силового агрегата – вследствие различных повреждений головки и ее компонентов.

Указанные симптомы могут возникать по разным причинам, поэтому для локализации проблемы мы выполняем диагностику и сообщаем о том, какого рода ремонт ГБЦ Шевроле Круз вам нужен.

Прокладка головки блока цилиндров Шевроле Круз – деталь в плане надежности очень непредсказуемая. Она может служить 200 тыс. км, а может прогореть и вдвое быстрее.

На то, что требуется замена прокладки ГБЦ, могут указывать различные симптомы:
* Появление выхлопных газов под капотом;
* Утечки антифриза и масла, что проявляется потеками на блоке и лужицами под автомобилем;
* Слишком быстрый нагрев и перегрев силового агрегат;
* Эмульсия, масло в ОЖ;
* Пузырьки газа в бачке ОЖ при работающем двигателе;
* Падение мощности, общее ухудшение работы силового агрегата из-за снижения компрессии, попадания в цилиндры антифриза и т.д.;
* Трудный запуск силового агрегата;
* Мотор дергается, работает неровно, «троит» и т.д.;
* Нагар на свечах зажигания.
Нужно указать, что такие же проблемы могут возникать при повреждении самой головки (трещины, деформации) и расположенных в ней компонентов ГРМ. Поэтому при обращении мы выполним диагностику и скажем, достаточно ли просто заменить прокладку ГБЦ Шевроле Круз, или требуется более серьезный ремонт.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) Шевроле Круз – один из электронных компонентов, который выходит из строя непредсказуемо и доставляет серьезные проблемы. 

О том, что нужна замена датчика коленвала на Вашей Шевроле Круз, говорят такие симптомы:
* Различные нарушения работы мотора – вибрации, детонация, падение оборотов, нестабильные обороты и т.д.;
* Появление индикатора Check Engine, нарушения работы ESP («автомобиль с заносом») и других;
* Переход двигателя в аварийный режим;
* Формирование кодов ошибок – обычно P 0335, реже – другие.

Основная причина неисправности – обрыв цепи датчика из-за внутренних повреждений. Похожими симптомами могут проявляться неисправности других датчиков и ЭБУ двигателя. Поэтому мы выполним диагностику и укажем, нужна ли замена датчика коленвала Шевроле Круз или другой ремонт.

На двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 Шевроле Круз до 2016 (первое поколение) используется не самый удачный по конструкции масляный теплообменник, который периодически требует замены целого комплекта прокладок.

О том, что требуется замена прокладки теплообменника Вашего Шевроле Круз, говорят такие симптомы:

• На ранних этапах износа прокладок – появление в расширительном бачке эмульсии;

• Позднее – появление в бачке моторного масла;

• Наличие потеков масла и антифриза под выпускным коллектором, появление пятен под автомобилем;

• Быстрый нагрев двигателя, его перегрев.

Не всегда эти проблемы возникают именно из-за теплообменника (одна из причин – износ прокладки ГБЦ), поэтому при обращении мы проведем диагностику и дадим рекомендации по ремонту.

В двигателях GM Z14 (1.4), Z16 (1.6) и Z18 (1.8) до 2016 г/в (первое поколение Шевроле Круз) масляный насос располагается на передней стенке блока, а герметизация выполняется большой прокладкой под передней крышкой.

Это спорное конструктивное решение приводит к тому, что когда-нибудь из-под передней крышки появляется течь масла, устранить которую можно заменой прокладки.

На необходимость замены прокладки клапанной крышки Шевроле Круз указывает несколько симптомов:

• Масляное «запотевание» двигателя в районе соединения ГБЦ с клапанной крышкой;

• Появление подтеков масла на ГБЦ и блоке;

• Выдавливание прокладки.

Проблемы возникают из-за старения резины и ухудшения ее свойств под воздействием масла, морозов, пыли, выхлопных газов. Прокладка теряет эластичность, сжимается и трескается, ее может выдавливать давлением, что и приводит к утечкам масла.

Клапанная крышка Шевроле Круз изготовлена из пластика, который со временем теряет прочность, рассыхается, деформируется, в нем образуются трещины и другие дефекты.

Повреждения клапанной крышки чреваты попаданием в двигатель грязи и мусора с предсказуемыми последствиями – серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

На необходимость заменить клапанную крышку Шевроле Круз указывают:

• Масляное «запотевание» в районе стыка крышки с ГБЦ;

• Масляные потеки на головке;

• Трещины и другие повреждения крышки;

• В запущенных случаях – утечка масла и необходимость постоянно его доливать.

Сервисный интервал, по прохождение которого требуется замена ремня ГРМ на движках объемом 1.4-1.8 Шевроле Круз, составляет 60.000 километров пробега. Моторы 2.0, серии Z, потребуют проведения этой операции при пробеге в 100.000 километров.

В сети наших московских автосервисов Шевроле, осуществляем все виды работ по замене ремня ГРМ, натяжного и вспомогательных роликов, устранению поломок произошедших вследствие обрыва ремня ГРМ.

Популярнейшая в России модель Шевроле Круз пришла на смену предшественнице Шевроле Лачетти. Построенный на общей платформе с Опель Астра автомобиль, оборудуется и практически одинаковыми моторами, однако имеющими свою собственную маркировку.

В сети наших московских автосервисов, осуществляем все виды работ по диагностике и ремонту двигателя Шевроле Круз, производим ремонт и замену турбины, ГБЦ, навесного оборудования.