Ремонт двигателя и ГРМ Шевроле Круз

Среди неприятных особенностей двигателей 1.6 и 1.8, которыми комплектуется Шевроле Круз, особо выделяется неудачное размещение теплообменника (масляного радиатора), приводящее к частым повреждениям прокладок и самого теплообменника на пробегах около 60 – 70 тыс. км. 

На неисправность теплообменника Шевроле Круз или его прокладок указывают такие симптомы неисправности:
* Появление в антифризе масла – это видно по характерным цветной пленке на поверхности жидкости в расширительном бачке и радиаторе;
* Появление маслянистых пятен и лужиц под автомобилем во время остановок;
* Появление запаха гари из-за попадания масла на коллектор;
* Под термоэкраном слышно шипение, идет пар (в том случае, если протекает антифриз);
* Снижение уровня масла и/или антифриза, необходимость постоянно доливать жидкости;
* При засорении и непроходимости теплообменника возможен медленный прогрев двигателя, особенно в холодное время года.

Обычно проблема решается заменой прокладок теплообменника, так как иногда они служат буквально год и даже меньше. В более серьезных случаях нужна уже замена теплообменника Шевроле Круз из-за его загрязнения и повреждений. Мы проведем диагностику и укажем, какой именно ремонт вам необходим.

Износ или повреждения сальников коленвала на Шевроле Круз, особенно заднего – неисправность, которую невозможно предсказать, и которую нельзя игнорировать. Затягивание с заменой сальника коленвала может привести к серьезным поломкам двигателя и дорогостоящему ремонту. 

На необходимость поменять сальник указывают различные симптомы неисправности:
* При износе переднего сальника – появление масляных пятен и потеков под передней крышкой двигателя;
* При износе заднего сальника – появление масляных пятен и потеков в месте соединения двигателя с коробкой;
* Масляные лужицы под автомобилем при длительной стоянке;
* Снижение уровня масла и необходимость его доливать.

Масляные потеки могут возникать не только из-за сальников, но также из-за повреждения сальника коробки передач, неисправности гидротрансформатора АКПП, при проблемах с сальниками распредвалов и т.д. Поэтому мы сначала выполним диагностику, а затем укажем – нужна ли замена сальника коленвала Вашего Шевроле Круз (переднего или заднего), либо требуется другой ремонт.

Двигатели 1.6 и 1.8, стоящие на Крузах, известны одной своей «болезнью» - нарушениями работы системы изменения фаз газораспределения. Иногда неисправности возникает вследствие механического повреждения деталей системы ГРМ, а устранить их можно только заменой этих компонентов. 

В частности, иногда разрушаются и требуют замены распредвалы Шевроле Круз, при их повреждении появляются такие симптомы неисправности:
* Перебои в работе двигателя;
* Полная неработоспособность двигателя;
* Некорректная работа системы изменения фаз газораспределения;
* Появление ошибок в работе данной системы, однако при проверке сканером неисправности не обнаруживаются;
* При визуальном осмотре (со снятой клапанной крышкой) видны повреждения распределительных валов – трещины, отсутствие зубов на шкивах, чрезмерный износ и другие.
Проблемы могут возникать как на одном, так и сразу на обоих валах. Чтобы принять решение о замене распредвалов Шевроле Круз требуется выполнение диагностики.

При неисправностях датчика кислорода, или по другому - лямбда зонда, на двигателе Шевроле Круз  проявляются следующие симптомы неисправности:
* Повышенный расход топлива (иногда до 20 л на 100 км и более);
* Общее ухудшение работы двигателя – плавающие обороты, нестабильный холостой ход, падение мощности, двигатель с опозданием реагирует на педаль газа, толчки и удары, детонация и т.д.;
* Переход двигателя в аварийный режим;
* Появление индикатора Check Engine;
* Формирование соответствующих кодов ошибок (главным образом P0031).
Бывает даже, что двигатель в целом работает нормально, но возникают ошибки, повышается расход топлива или снижается комфорт управления автомобилем. 
В любом случае для выявления неисправности необходимо произвести диагностику.

Крузы комплектуются двигателями, в которых передача усилия от распредвалов на клапаны осуществляется через гидрокомпенсаторы. Это решение упрощает обслуживание мотора, но из-за конструктивных особенностей детали часто становятся источником проблем. 

На то, что требуется замена гидрокомпенсаторов на Вашей Шевроле Круз, указывают такие симптомы неисправности:
* Появление характерного «дизельного» звука (глухой стук) – может происходить из-за недостатка масла и при их естественном износе деталей;
* Другие посторонние звуки при работе мотора на холодную и после прогрева – также из-за повреждения деталей по различным причинам;
* Различные нарушения работы двигателя – потеря мощности, плохая приемистость, троение и другие, обычно сопровождается посторонними звуками двигателя.
Как правило, замена гидрокомпенсаторов Шевроле Круз нужна либо из-за естественного износа этих деталей, либо из-за повреждения при масляном голодании. А указанные симптомы могут говорить о более серьезных неисправностях. Мы выполним диагностику мотора и укажем, какой именно ремонт необходим.

Неисправности головки блока цилиндров на Шевроле Круз – неприятные, но не смертельные.

Следует задуматься о диагностике мотора и ремонте ГБЦ Шевроле Круз при появлении следующих симптомов и странностей в поведении двигателя:
* Стук клапанов – из-за нарушения зазоров, износа распредвалов, гидрокомпенсаторов;
* Выхлоп сизого цвета – из-за масла в цилиндрах, попавшее через поврежденные клапаны и их направляющие, прогоревшую прокладку, трещины в теле головки;
* Выхлоп белого цвета и запах – из-за попадания ОЖ в цилиндры через прогоревшую прокладку и трещины в теле головки;
* Выход газов через прокладку, втулки клапанов, поврежденные клапанные седла;
* Пена на масляном щупе (эмульсия в картере) – из-за попадания ОЖ через прогоревшую прокладку или трещины в головке;
* Масляная пленка в бачке и радиаторе – из-за масла в ОЖ;
* Пузырьки в радиаторе, быстрый нагрев и перегрев агрегата – из-за выхлопных газов в ОЖ;
* Различные нарушения работы силового агрегат – из-за износа и повреждения распредвалов, клапанов, пружин, гидрокомпенсаторов, других деталей;
* Масляные потеки и пятна под головкой и на блоке – из-за повреждения прокладок, сальников и других деталей;
* Трещины, сколы, деформации головки – как следствие неправильно монтажа, перегрева и по иным причинам;
* Общее ухудшение работы силового агрегата – вследствие различных повреждений головки и ее компонентов.

Указанные симптомы могут возникать по разным причинам, поэтому для локализации проблемы мы выполняем диагностику и сообщаем о том, какого рода ремонт ГБЦ Шевроле Круз вам нужен.

Прокладка головки блока цилиндров Шевроле Круз – деталь в плане надежности очень непредсказуемая. Она может служить 200 тыс. км, а может прогореть и вдвое быстрее.

На то, что требуется замена прокладки ГБЦ, могут указывать различные симптомы:
* Появление выхлопных газов под капотом;
* Утечки антифриза и масла, что проявляется потеками на блоке и лужицами под автомобилем;
* Слишком быстрый нагрев и перегрев силового агрегат;
* Эмульсия, масло в ОЖ;
* Пузырьки газа в бачке ОЖ при работающем двигателе;
* Падение мощности, общее ухудшение работы силового агрегата из-за снижения компрессии, попадания в цилиндры антифриза и т.д.;
* Трудный запуск силового агрегата;
* Мотор дергается, работает неровно, «троит» и т.д.;
* Нагар на свечах зажигания.
Нужно указать, что такие же проблемы могут возникать при повреждении самой головки (трещины, деформации) и расположенных в ней компонентов ГРМ. Поэтому при обращении мы выполним диагностику и скажем, достаточно ли просто заменить прокладку ГБЦ Шевроле Круз, или требуется более серьезный ремонт.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) Шевроле Круз – один из электронных компонентов, который выходит из строя непредсказуемо и доставляет серьезные проблемы. 

О том, что нужна замена датчика коленвала на Вашей Шевроле Круз, говорят такие симптомы:
* Различные нарушения работы мотора – вибрации, детонация, падение оборотов, нестабильные обороты и т.д.;
* Появление индикатора Check Engine, нарушения работы ESP («автомобиль с заносом») и других;
* Переход двигателя в аварийный режим;
* Формирование кодов ошибок – обычно P 0335, реже – другие.

Основная причина неисправности – обрыв цепи датчика из-за внутренних повреждений. Похожими симптомами могут проявляться неисправности других датчиков и ЭБУ двигателя. Поэтому мы выполним диагностику и укажем, нужна ли замена датчика коленвала Шевроле Круз или другой ремонт.

На двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 Шевроле Круз до 2016 (первое поколение) используется не самый удачный по конструкции масляный теплообменник, который периодически требует замены целого комплекта прокладок.

О том, что требуется замена прокладки теплообменника Вашего Шевроле Круз, говорят такие симптомы:

• На ранних этапах износа прокладок – появление в расширительном бачке эмульсии;

• Позднее – появление в бачке моторного масла;

• Наличие потеков масла и антифриза под выпускным коллектором, появление пятен под автомобилем;

• Быстрый нагрев двигателя, его перегрев.

Не всегда эти проблемы возникают именно из-за теплообменника (одна из причин – износ прокладки ГБЦ), поэтому при обращении мы проведем диагностику и дадим рекомендации по ремонту.

В двигателях GM Z14 (1.4), Z16 (1.6) и Z18 (1.8) до 2016 г/в (первое поколение Шевроле Круз) масляный насос располагается на передней стенке блока, а герметизация выполняется большой прокладкой под передней крышкой.

Это спорное конструктивное решение приводит к тому, что когда-нибудь из-под передней крышки появляется течь масла, устранить которую можно заменой прокладки.

На необходимость замены прокладки клапанной крышки Шевроле Круз указывает несколько симптомов:

• Масляное «запотевание» двигателя в районе соединения ГБЦ с клапанной крышкой;

• Появление подтеков масла на ГБЦ и блоке;

• Выдавливание прокладки.

Проблемы возникают из-за старения резины и ухудшения ее свойств под воздействием масла, морозов, пыли, выхлопных газов. Прокладка теряет эластичность, сжимается и трескается, ее может выдавливать давлением, что и приводит к утечкам масла.

Клапанная крышка Шевроле Круз изготовлена из пластика, который со временем теряет прочность, рассыхается, деформируется, в нем образуются трещины и другие дефекты.

Повреждения клапанной крышки чреваты попаданием в двигатель грязи и мусора с предсказуемыми последствиями – серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

На необходимость заменить клапанную крышку Шевроле Круз указывают:

• Масляное «запотевание» в районе стыка крышки с ГБЦ;

• Масляные потеки на головке;

• Трещины и другие повреждения крышки;

• В запущенных случаях – утечка масла и необходимость постоянно его доливать.

Сервисный интервал, по прохождение которого требуется замена ремня ГРМ на движках объемом 1.4-1.8 Шевроле Круз, составляет 60.000 километров пробега. Моторы 2.0, серии Z, потребуют проведения этой операции при пробеге в 100.000 километров.

В сети наших московских автосервисов Шевроле, осуществляем все виды работ по замене ремня ГРМ, натяжного и вспомогательных роликов, устранению поломок произошедших вследствие обрыва ремня ГРМ.

Популярнейшая в России модель Шевроле Круз пришла на смену предшественнице Шевроле Лачетти. Построенный на общей платформе с Опель Астра автомобиль, оборудуется и практически одинаковыми моторами, однако имеющими свою собственную маркировку.

В сети наших московских автосервисов, осуществляем все виды работ по диагностике и ремонту двигателя Шевроле Круз, производим ремонт и замену турбины, ГБЦ, навесного оборудования.